こんにちは、皆さん。今日は車検のヘッドライト検査について、新基準と旧基準を詳しく解説します。これから車検を受ける方、または自動車に興味がある方にとって、この情報は非常に有益です。
車検のヘッドライト検査：新基準と旧基準の解説
ヘッドライト検査は車検の重要な項目で、ヘッドライトの適切な機能を確認します。2024年8月から新しい検査基準が導入され、従来のハイビーム検査からロービーム検査に変更になりました。
ヘッドライト検査は、車検の重要な部分で、ヘッドライトが適切に機能しているかを確認します。具体的には、ヘッドライトの光量、光軸、色味の3つの基準を満たす必要があります。
旧基準について
旧基準ではハイビーム(走行用前照灯)が検査対象でした。
- 光軸: 照らす方向が適切であれば合格
- 光量: 最も明るい部分が1mと10mで同等の明るさ
- 色味: 黄色または白色
新基準について
新基準ではロービーム(すれ違い用前照灯)が検査対象となりました。
- 光量: 1灯につき6,400cd以上の明るさが必要 （電球そのものの光度ではなく、リフレクターで反射した光度）
- 光軸: 前方10mでエルボー点が規定位置にあれば合格（カットライン）
- 色味: 原則として白色のみ(一部例外あり)4000～6000ケルビン程度
新基準の影響
新基準の導入により、以下の車両が不合格になる可能性が高くなります。
特に1998年9月以降から2000年代初頭にかけて製造された車両は、車検に通ることが難しくなる可能性があります。また、ヘッドライトの内部が劣化している場合や、社外品のバルブを使用している場合も、新基準を満たすことが難しくなる可能性があります。
- ヘッドライト内部が劣化している車
- 1998年~2000年代初頭の製造車
- 社外品のバルブを使用している車
古い車が車検を通るにはなにが必要なの？
古い車が新しいヘッドライト検査基準に対応するには、以下の対策が有効です。
ヘッドライトユニットの交換
純正品が手に入らない場合は、車種専用の社外品ユニットを探す必要があります。
ヘッドライト内部の修理・清掃
ヘッドライトレンズの内側が劣化して曇りがある場合は、レンズを分解して内部を修理・清掃することで光量アップが期待できます。
専門業者に依頼するのが無難です。
LEDバルブへの交換
ハロゲンバルブからLEDバルブに交換すれば、光量不足を解消できる可能性があります。
ただし、LEDバルブは車検NGになるリスクもあるので注意が必要です。
インターネット通販などでも数多くのLEDバルブが販売されていますが、品質もばらつきがあります。
私も過去、LEDバルブを何個も交換しましたが、ムラのある製品もありましたし、そもそも光量が出ない製品もありました。
電源系統の点検
ヘッドライト用の電源系統(ハーネスやリレー等)に不具合がある場合、バルブを新品に交換しても光量不足が解消されません。
電源系統の点検と修理が必要になります。
光軸調整機構の修理
ヘッドライトの光軸調整機構が故障していると、光軸が規定の位置からずれて不合格になります。
調整機構の修理や交換が必要な場合があります。
古い車両ほど対策が難しくなる傾向にありますが、上記の対応を行えば新基準をクリアできる可能性が高まります。
早めの点検と適切な対策が重要です。
まとめ
ヘッドライト検査基準が厳格化され、特に一部の車種では新基準をクリアするのが難しくなりました。車の安全運転には適切なヘッドライトの機能が不可欠です。次回の車検に向けて、基準を理解し、メンテナンスを怠らないよう心がけましょう。
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